Ghi nhận của PV Báo Giao thông, trên tuyến quốc lộ 1A đoạn qua địa bàn xã Kỳ Thư, huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh), từ Km 561+230 - Km 563 + 800 mặt đường được làm bằng kết cấu bê tông xi măng. Trải qua thời gian dài đưa vào sử dụng, đoạn tuyến này thường xuyên hư hỏng, xuống cấp tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.

Gần 3km trên tuyến quốc lộ 1A qua xã Kỳ Thư, H. Kỳ Anh, Hà Tĩnh mặt đường được làm bằng bê tông xi măng do lo lắng đoạn này hay bị ngập.

Theo người dân địa phương, đoạn tuyến này kéo dài gần 3km, do lưu lượng phương tiện đi lại trên tuyến nhiều, lớp bê tông xi măng thường xuyên bị nứt, vỡ. Mặc dù thường xuyên được đơn vị bảo trì đường bộ tu sửa nhưng một thời gian ngắn, đâu lại vào đó.

Anh Nguyễn Văn Quý (TX Kỳ Anh) chia sẻ, tuyến quốc lộ 1A qua Hà Tĩnh cơ bản là được thảm nhựa, các phương tiện đi lại êm thuận đảm bảo an toàn giao thông. Nhưng ở vị trí này, đã hơn 10 năm trôi qua, 3km đường quốc lộ được làm bằng bê tông xi măng thường xuyên hư hỏng vẫn chưa được thảm nhựa.

Quá trình đưa vào khai thác từ lâu, trên đoạn tuyến lớp bê tông xi măng thường xuyên hư hỏng, nứt vỡ.

"Hơn nữa, từ vị trí này dẫn vào cửa ngõ thị xã Kỳ Anh - chuẩn bị lên thành phố vào năm 2025. Chúng tôi mong muốn cơ quan chức năng nghiên cứu, cải tạo lại đoạn tuyến để phương tiện đi lại êm thuận hơn; ngoài ra, việc cải tạo lại đoạn tuyến cũng góp phần làm đẹp thêm hình ảnh hạ tầng giao thông của đô thị phía Nam của tỉnh nhà" anh Quý nói.

Thông tin với PV, ông Võ Viết Tiến - Trưởng phòng Quản lý giao thông, công ty CP 456 (đơn vị quản lý, bảo dưỡng thường xuyên tuyến đường) cho biết, lý do đoạn tuyến này ngày trước làm bằng kết cấu mặt đường bê tông xi măng là do đoạn này trước đó thường xuyên bị ngập lụt.

Theo ông Tiến, do được làm bằng bê tông xi măng, cộng thêm lưu lượng phương tiện nhiều nên đoạn tuyến thường xuyên bị nứt gãy bê tông, đơn vị thường xuyên cắt cử công nhân gia cố, sửa chữa để các phương tiện đi lại đảm bảo an toàn.

Công nhân Công ty CP 456 (đơn vị quản lý, bảo dưỡng thường xuyên tuyến đường) tu sửa trên tuyến.

Dự án sửa chữa định kỳ gần đây nhất là vào năm 2019 nhưng chỉ vá cục bộ, nhỏ lẻ. Vừa rồi, vào tháng 3/2024, đơn vị chủ động sửa chữa các vị trí hư hỏng nặng khoảng 350m2.

Thông tin với PV, ông Nguyễn Văn Khoa (người dân địa phương) cho biết, do tuyến đường hư hỏng, xấu, nên cũng hay xảy ra các vụ va chạm giao thông. Chúng tôi mong muốn nhà nước sớm sửa chữa để tuyến đường đi lại được êm thuận hơn.

Ông Võ Trường Giang - Trưởng Văn phòng Quản lý đường bộ 2.3 (thuộc Khu quản lý đường bộ 2 - Cục đường bộ Việt Nam) cho biết, đoạn tuyến nói trên được làm từ thời điểm nâng cấp dự án QL 1 lần 1 vào năm 2001. Những vị trí được làm bằng kết cấu bê tông xi măng là để chống ngập.

"Qua quá trình theo dõi tuyến đường, khoảng 10 năm trở lại đây, đoạn tuyến này không bị ngập, có thể thảm nhựa. Vừa rồi, đơn vị có trình phương án với Cục Đường bộ về việc sửa chữa đoạn này, có thể là thảm lại bằng bê tông xi măng hoặc thảm bê tông nhựa", ông Giang cho biết.

Hà Vũ