Tập đoàn CIENCO4 đã yêu cầu đơn vị vận hành, khai thác và nhà thầu triển khai các mũi thi công đảm bảo việc hoàn thành việc sửa chữa mặt đường trong thời gian sớm nhất. Ảnh: CTV/BNEWS/TTXVN

Liên quan đến phản ánh trên tuyến Quốc lộ 1A đoạn qua Nghệ An, Hà Tĩnh nhiều vị trí đã xuống cấp, hư hỏng, bong tróc mặt đường… trao đổi với phóng viên TTXVN, ông Nguyễn Tuấn Huỳnh, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Tập đoàn CIENCO4 (chủ đầu tư dự án BOT Quốc lộ 1 qua Hà Tĩnh) cho biết, đã yêu cầu đơn vị vận hành, khai thác và nhà thầu triển khai các mũi thi công đảm bảo việc hoàn thành việc sửa chữa mặt đường trong thời gian sớm nhất.

Tuy nhiên, ông Nguyễn Tuấn Huỳnh cũng nêu khó khăn khi sửa chữa đoạn tuyến này. Cụ thể lưu lượng xe trên tuyến lớn, việc sửa chữa phải đảm bảo tuyệt đối an toàn, ngoài ra các nhà thầu phải ưu tiên sửa chữa những đoạn tuyến hư hỏng nặng. Bên cạnh đó, dự án đã hoàn thành và đưa vào sử dụng từ năm 2014 nên trên tuyến nhiều đoạn đã bắt đầu đến giai đoạn đại tu (10 năm).

Do đó, việc sửa chữa cũng mất nhiều thời gian để xin thủ tục các cơ quan chức năng. Đặc biệt, việc sửa chữa lần này sử dụng công nghệ của Ấn Độ sẽ đảm bảo độ bền mặt đường cao hơn.

Thông tin cụ thể về tình hình triển khai các dự án duy tu trên Quốc lộ 1 qua Nghệ An, Hà Tĩnh, ông Cao Xuân Cường, Giám đốc Chi nhánh BOT tuyến tránh thành phố Vinh cho biết, thời điểm hiện tại, đơn vị đang triển khai đồng loạt 4 dự án sửa chữa trên tuyến Quốc lộ 1 gồm: Dự án sửa chữa trung tu đường năm 2018, Dự án sửa chữa trung tu cầu năm 2019; Dự án khắc phục hậu quả thiên tai đảm bảo giao thông bước 1 năm 2022 và dự án khắc phục hậu quả thiên tai đảm bảo giao thông bước 2 năm 2020. Tổng chiều dài sửa chữa khoảng 60 km qua địa phận hai tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh.

“Tổng nguồn vốn thực hiện khoảng gần 85 tỷ đồng. Đến nay, nguồn vốn đơn vị đã thực hiện là hơn 54 tỷ đồng. Dự kiến, Tập đoàn CIENCO4 sẽ tăng cường bổ sung thêm hơn 27 tỷ đồng để sớm hoàn thành các dự án”, ông Cao Xuân Cường cho hay.

Cũng theo lãnh đạo Chi nhánh BOT tuyến tránh thành phố Vinh, đối với công tác duy tu các dự án kể trên, Tập đoàn CIENCO4 đã có văn bản báo cáo gửi Khu Quản lý đường bộ II cam kết hoàn thành trước ngày 30/6/2023.

Tuy nhiên do thời tiết tại khu vực này không thuận lợi cộng với tính chất cấp bách, hoàn thành sửa chữa đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến, lãnh đạo Tập đoàn CIENCO4 đã yêu cầu Chi nhánh BOT tuyến tránh thành phố Vinh và các đơn vị liên quan tăng mũi thi công cào bóc, dây chuyền thảm làm việc 3 ca liên tục.

Mục tiêu đặt ra đến ngày 31/3/2023, khối lượng thảm mặt cầu và đường của các dự án bão lũ bước 2 năm 2020; bão lũ bước 1 năm 2022 và các dự án trung tu đường 2018, trung tu cầu 2019 sẽ cơ bản được hoàn thành.

“Các hạng mục công việc còn lại sẽ hoàn thành chậm nhất trong tháng 4/2023. Đơn vị cũng đang tiếp tục hoàn thiện trình hồ sơ trung tu năm 2022 để tổ chức thi công, đáp ứng kế hoạch”, ông Cao Xuân Cường thông tin.

Với mục tiêu rút ngắn tiến độ, đảm bảo an toàn cho phương tiện, công tác duy tu, sửa chữa các đoạn tuyến trên Quốc lộ 1 đang được Chi nhánh BOT tuyến tránh Vinh chỉ đạo các tổ thi công duy trì làm việc 3 ca liên tục.

Với mục tiêu rút ngắn tiến độ, đảm bảo an toàn cho phương tiện, công tác duy tu, sửa chữa các đoạn tuyến trên Quốc lộ 1 đang được Chi nhánh BOT tuyến tránh Vinh chỉ đạo các tổ thi công duy trì làm việc 3 ca liên tục.

Các nhà thầu đang tăng ca, kịp để kịp thời sửa chữa hư hỏng trên tuyến. Ảnh: CTV/BNEWS/TTXVN

Đề cập đến khó khăn trong quá trình vận hành, khai thác, lãnh đạo Chi nhánh BOT tuyến tránh thành phố Vinh đặc biệt lo lắng đoạn tuyến Nam Bến Thủy đến tuyến tránh thành phố Hà Tĩnh.

Đây là đoạn tuyến phức tạp, có lưu lượng xe lớn và thời gian khai thác đã lâu nên mặt đường đã đến thời kỳ xuống cấp. Công tác khắc phục sửa chữa khó thực hiện đồng bộ và nhanh chóng.

Quá trình vận hành, khai thác tuyến cũng gặp nhiều khó khăn khi trên tuyến có nhiều xe ra vào trạm cung cấp bê tông, mỏ vật liệu làm rơi vãi bùn đất ra đường gây nguy cơ mất an toàn giao thông, ảnh hưởng đến kết cấu hạ tầng đường bộ.

“Tình trạng gia tăng của các phương tiện quá tải hoạt động liên tục cũng khiến nền đường nhanh chóng xuống cấp. Trong khi đó, tuyến đường lại đi qua nhiều khu dân cư, mật độ giao thông lớn nên thiết kế nền đường thấp, không có mặt bằng thi công hệ thống thoát nước dọc tuyến, vào mùa mưa lũ, khả năng thoát nước chậm, mực nước ngầm cao gây hiện tượng thẩm thấu lên kết cấu mặt đường, ảnh hưởng đến cường độ mặt đường khai thác”, đại diện chi nhánh BOT tuyến tránh Vinh chia sẻ.

Dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A đoạn Nam cầu Bến Thủy - tuyến tránh thành phố Hà Tĩnh, tỉnh Hà Tĩnh có điểm đầu giao đường đầu cầu Bến Thủy II với Quốc lộ 8B thuộc xã Xuân Viên, huyện Nghi Xuân (Km16+500 Quốc lộ 8B); điểm cuối nút giao đầu tuyến tránh thành phố Hà Tĩnh với Quốc lộ 1A thuộc xã Thạch Việt, huyện Thạch Hà (Km504+400); chiều dài đoạn tuyến 35,1 km; tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế 80 km/h, chiều rộng nền đường 20,5m, đảm bảo 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, dải phân cách giữa, hệ thống thoát nước dọc phù hợp với quy hoạch.

Dự án được đưa vào khai thác đầu năm 2014 với tổng mức đầu tư 2.434 tỷ đồng do Ngân hàng Thương mại cổ phần Đầu tư và phát triển Việt Nam (BIDV) cung cấp tín dụng, Tập đoàn CIENCO4 làm chủ đầu tư./.

Quang Toàn/BNEWS/TTXVN